Hauptfeld im Straßenrennen

Die große Gruppe der Radfahrer auf der Verfolgung

Eigentlich könnte ein Straßenrennen im Radsport so aussehen, dass das gesamte Feld aller Teilnehmer vom Start bis ins Ziel gemeinsam unterwegs ist und im Zielsprint wird entschieden, wer das Rennen gewinnt. Aber das wäre für das Publikum langweilig und nicht jeder Fahrer hätte die Nerven, bis zum Ziel zu warten.

Was ist das Hauptfeld im Straßenrennen?

Daher gibt es die Fluchtgruppe, die ihr Glück durch Ausbau eines Vorsprunges versucht und das Hauptfeld. Das Hauptfeld ist also die Summe aller Rennfahrer, die nicht in der Fluchtgruppe enthalten sind und das sind meist sehr viele Fahrer, abhängig vom Rennen und dem Rennverlauf. Bei einem Eintagesrennen sind fast 200 Fahrer im Hauptfeld versammelt, bei den ersten Etappen einer großen Rundfahrt auch, am letzten Tag einer großen Rundfahrt eher nicht, weil viele aufgeben mussten oder wollten.

Generell besteht ein Team aus bis zu acht Fahrern und bei 20 oder mehr Teams kommen so 160 oder mehr Fahrer zusammen, die ein Rennen bestreiten. Früher waren es gar neun Fahrer in einem Team. Manchmal lösen sich 16 Fahrer aus dem Hauptfeld, aber eine so große Fluchtgruppe bleibt selten homogen und zerlegt sich bald in ihre Einzelteile. Eine Fluchtgruppe von zwei bis sechs, manchmal acht Fahrer hat eine größere Chance, wenn alle gut zusammenarbeiten.

Der Rest rollt im Hauptfeld mit, was bedeutet, dass man sich bei der Geschwindigkeit dem Rennverlauf anpasst und im Windschatten Kraft sparen kann. Wenn der Vorsprung zu groß wird oder das Ziel näher rückt, werden die Helfer der Teams nach vorne geschickt, damit sie die Geschwindigkeit im Hauptfeld erhöhen. Das Ziel ist es, die Fluchtgruppe vor dem Ziel zu erreichen und dazu muss schneller gefahren werden als die Führenden nach ihrer langen Flucht imstande sind. Abhängig vom Rennen sind das meist die Sprinterteams, die diese Arbeit verrichten. Sprinterteams deshalb, weil sie in ihren Reihen Radprofis wissen, die sehr gute Sprinter sind und für den Tagessieg bei Etappen oder Rennsieg bei Eintagesrennen infrage kommen.

Das Fahren im Hauptfeld muss übrigens gelernt sein. Wer dies nicht kann und einen Sturz verursacht, kann sich schwer verletzen und außerdem reißt er viele Fahrer mit. Ein Massensturz ist gerade am Beginn der Saison oder am Beginn einer großen Rundfahrt häufig zu erleben und verursacht Verletzungen wie Schlüsselbeinbruch oder Arm- bzw. Beinbruch, die zur Aufgabe zwingen.

Hauptfeld wird zur Favoritengruppe

Die nicht in einer Fluchtgruppe befindlichen Fahrer müssen aber nicht Teil des Hauptfeldes sein, denn bei einer schweren Bergetappe im Rahmen einer Rundfahrt gibt es auch abgehängte Sprinter und Allrounder, die sich zum Gruppetto zusammenfinden und mit langsamerer Geschwindigkeit dem Kurs folgen. Die immer kleiner werdende Gruppe rund um die Topfavoriten wird dann als Favoritengruppe umschrieben, manchmal auch Gruppe Gelbes Trikot (oder Rosa, je nach Farbe des Trikots für den Gesamtführenden).

Es ist durchaus üblich, dass so eine Gruppe auch nur noch aus zehn bis zwanzig Fahrer besteht, während die meisten des bis zu knapp 200 Leute umfassenden Rennens hinter dieser Gruppe fahren.

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Das Rennen im Straßenradsport - mit Ausnahme der Zeitfahren - kennt das Hauptfeld und die Fluchtgruppe sowie das Spannungsverhältnis der beiden Gruppen. Es kann aber dazwischen auch noch eine Gruppe von Verfolger geben. Mit Hilfe des Führungsmotorrad wird der ganze Renntross geleitet, hinter dem Feld gibt es mit dem Besenwagen ein nicht so beliebtes Fahrzeug, vor allem bei schweren Bergetappen der großen Rundfahrten.

Mit von der Partie ist natürlich die Rennleitung und prüft die Rennsituation. Gewisse Entscheidungen können damit vor Ort getroffen werden, vor allem die Kommunikation mit den Mannschaften. Auch der Rennarzt ist mit eigenem Fahrzeug und medizinischer Ausstattung vor Ort. Die Rennleitung ist aber schon lange vor der eigentlichen Fahrt mit dem Rennen betraut, etwa in Sachen geplanter Streckenführung und während des Rennens mit der Streckenkontrolle.

Weitere Fahrzeuge rund um die Radprofis gibt es mit dem Teamfahrzeug für die Versorgung der Rennfahrer während der oft vielstundigen Rennen. Der neutrale Materialwagen kann Rennfahrer mit Ausrüstung aushelfen, wenn das Teamfahrzeug nicht zur Verfügung steht. Und dann gibt es noch einige Begleiter per Motorrad mit der Motorradkamera, die die tollen Bilder direkt von der Strecke nach Hause schicken können.

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