Kippstangen im alpinen Skirennen

Von Vorteil und gefährlich zugleich

In den Dokumentationen früherer Skirennen sieht man noch, dass es keine Kippstangen beim Rennen im Rahmen vom Ski Alpin gab. Zwar bewegten sich die Tore mit, wenn sie berührt wurden, aber sie hatten kein Gelenk, wodurch man sie wegboxen konnte, wie das heute im Slalom völlig üblich ist.

Kippstangen für dynamische Fahrweise

Im modernen Skisport gibt es längst die Kippstangen, die ein solches Gelenk haben und damit haben sie einen großen Vorteil und einen großen Nachteil. Der Vorteil gegenüber den alten Stangen, die es schon lange nicht mehr im Skizirkus gibt, ist schlichtweg der, dass man eine viel engere Linie fahren kann, was besonders beim Slalom viel Zeit einsparen hilft.

Der große Nachteil ist, dass man die weggeboxten Stangen schnell wieder zu Gesicht bekommt, wenn man nicht schnell genug ist, denn die Stangen federn förmlich zurück und das kann sehr schmerzhaft sein. Deshalb fährt heute ein Skifahrer speziell im Slalom gepanzert wie ein Eishockeyspieler und nicht so wie früher mit einfachen Handschuhen und Haube.

Schutz vor den Kippstangen

Der Helm schützt vor Verletzungen, die die zurückschnellende Stange verursachen kann. Die Beine, vor allem die Schienbeine und Knie sind durch Protektoren geschützt und die Handschuhe sind bis zu den Ellbogen durch Protektoren verlängert, um leichter und schmerzfrei die Kippstangen beiseite boxen zu können und nicht schwere Prellungen davonzutragen, wenn man doch von einer Stange getroffen wird. Trotzdem kann es den einen oder anderen blauen Fleck geben, wenn man bei einer Stange hängen bleibt und diese zurückgeschleudert wird.

Beim Riesentorlauf gibt es nicht die einzelnen Stangen, sondern die Doppeltore, die durch ein Stück Stoff verbunden sind. Dabei wird das Tor, auf dessen Seite der Fahrer vorbeikommen muss, ebenfalls als Kippstange fixiert, sodass auch bei diesem Rennen ein kürzerer Radius in den Kurven gewählt werden kann.

Montage der Kippstangen

Fixiert werden die Kippstangen durch Bohrung im Boden und fixe Verschraubung. Dennoch kann es passieren, dass während des Rennens nachgearbeitet werden muss, womit die Wucht erkennbar wird, mit der die Skifahrerinnen und Skifahrer den Kurs abfahren und die auf den Stangen wirkt, wenn sie weggeboxt werden. Dabei ist die Geschwindigkeit nicht zu unterschätzen, mit der der Kurs abgefahren wird. Selbst beim Slalom sind die Fahrgeschwindigkeiten mit 60 bis 70 km/h beachtlich.

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Der Überblick zu Begriffe im Ski Alpin liefert eine doch beachtliche Liste von Definitionen, die sich rund um den alpinen Skisport gebildet haben und betrifft speziell zwei Bereiche, nämlich die Piste und ihre Beschaffenheit einerseits und die Stangen als Fallen und Hindernisse andererseits.

In Bezug auf die Stangen gibt es das Doppeltor als Richtungsweiser vom Riesenslalom bis zur Abfahrt, wobei auch dort die Kippstangen zum Einsatz kommen, die speziell im Slalom das ganze Rennen und seinen Charakter massiv verändert haben. Unverändert gibt es speziell im Slalom die Gefahr vom Einfädler und damit dem Ausscheiden.

Bei der Piste sind die Schneebedingungen und die Temperatur zu beachten. Die Piste gibt nach ist etwa häufiger zu hören, weil die Oberfläche ihre Struktur verliert. Die Präparierung oder auch Vorbereitung soll das verhindern, aber das geht nicht immer, speziell bei sehr warmen Temperaturen wird der Schnee schnell weich und es bilden sich Rillen. Der Schneefall kann auch ein Thema sein und gerade bei der Abfahrt fühlt man sich mit einer frühen Startnummer wie ein Schneepflug für die anderen Rennläufer, die später an der Reihe sind.

Was gibt es noch? Die 30er-Regel veränderte den Charakter von Slalom und Riesenslalom enorm, da die besten Rennläufer erst am Ende an der Reihe sind. Das macht es spannend, war aber umstritten, speziell von den Stars, die eine schwächere Piste befahren mussten. Doch das System setzte sich durch. Weiterhin wichtig ist die Ideallinie auf dem Weg zum Erfolg. Und eine große Veranstaltung wurde das Weltcupfinale mit fast allen Disziplinen innerhalb der letzten Bewerbswoche einer Saison.

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