Naturbahnrodeln auf vereisten Straßen

Spektakuläre Abfahrten auf welligem Terrain

Während das Kunstbahnrodeln zu einer Disziplin der Olympischen Winterspiele wurde, blieb dies dem Naturbahnrodeln trotz mehrfacher Versuche versagt. Dennoch ist es eine attraktive Sportart, bei der man körperlich sehr fit sein muss und die sich vom Rodeln in der Kunstbahn deutlich unterscheidet.

Naturbahn als Grundlage

Die Kunstbahn für das Kunstbahnrodeln ist eine eigens errichtete Anlage, um auf glatter Eisoberfläche möglichst schnell über Steilwandkurven zum Ziel rasen zu können. Dabei zählt die Aerodynamik zu den wesentlichen Kriterien. Ganz anders sieht es beim Naturbahnrodeln aus, denn hier wird nicht eine Bahn errichtet, die jedes Jahr genutzt werden kann, sondern man nutzt natürliche Gegebenheiten wie einen Hang am Berg und Straßen und Wege. Diese sind vereist und bieten daher auch eine optimale Grundlage für das Abfahren.

Wie auf der Kunstbahn ist die Kunst beim Naturbahnrodeln, dass man die Kurven möglichst schnell bewältigt, aber das verläuft auf ganz andere Art und Weise. Denn statt sich kleinzumachen und von Start bis zum Ziel in einer Haltung zu verweilen, wie dies in der Kunstbahn notwendig ist, richtet man sich im natürlichen Umfeld vor der Kurve auf, bremst mit den Beinen, um nicht aus der Kurve fliegen zu können und macht sich danach wieder klein. Strohballen dienen als Abgrenzung und die gesamte Dynamik in den Kurven ist eine völlig andere. Auch die herausgestreckte Hand dient zur Steuerung, wobei man häufig die Hand flach auf den Boden drückt, um den Kurvenausgang besser erwischen zu können.

Die Aerodynamik ist auch gar nicht so möglich wie im Eiskanal, weil die vereisten Straßen auch keine glatte Oberfläche bieten. Es gibt kleine Wellen, Löcher und andere Faktoren, die für eine unruhige Fahrt sorgen. Das wirkt ganz anders als im Eiskanal, weil man mit den Verhältnissen kämpfen muss und stets aufpassen muss, die Linie nicht zu verlieren.

Bewerbe im Naturbahnrodeln

Bei den Bewerben gibt es die gleiche Anzahl wie beim Kunstbahnrodeln, nämlich den Einsitzerbewerb für Damen und Herren sowie den Doppelsitzerbewerb und den Teambewerb. Beim Doppelsitzer könnte ebenso ein Team aus zwei Damen bestehen, doch das höhere Gewicht der Männer und ihre größere Kraft sind der Grund, warum es praktisch nur Männer als Doppelpaar gibt. Im Teambewerb werden alle Ergebnisse von Einzel (Dame + Herr) und Doppelbewerb zusammengezählt.

Durchführung beim Naturbahnrodeln

Das Rennen auf der Naturbahn verläuft ähnlich jenem in der Kunstbahn, nur die Aktionen während der Fahrt unterscheiden sich. Am Start muss man sich möglichst schnell abstoßen und nutzt dazu Handschuhe mit Spikes. Danach gilt es, die Bahn optimal abzufahren und dabei in den Kurven vor allem durch das Steuern der Arme und der Aktionen der Beine beim Bremsen und Steuern eine optimale Linie zu finden. Im Ziel wird die Rodel vorne hochgehoben, um den Bremsvorgang einzuleiten.

Rodel in der Naturbahn

Die Rodel in der Naturbahn ist mit 14 Kilogramm für den Einzelbewerb deutlich leichter als die 23 kg auf der Kunstbahn. Das Gewicht für den Doppelsitzerbewerb ist mit 20 kg festgelegt worden. Die Rodel spielt für den Erfolg natürlich eine wesentliche Rolle, aber es ist nicht ganz so ein Kriterium wie beim Kunstbahnrodeln, weil speziell durch die Kurventechnik viel kompensiert werden kann. Aber natürlich muss die Rodel mit dem Akteur oder den Akteuren eine Einheit bilden, damit man eine Siegchance hat.

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Der Rodelsport ist ein hochprofessioneller Sport, obwohl viele Kinder zum Spaß selbst mit der Rodel den Hang hinunterrutschen. Doch im Profisport wird ein eisiger Hang beim Naturbahnrodeln hinabgefahren oder ein Eiskanal für das Kunstbahnrodeln genutzt. Geschwindigkeit ist dabei das Ziel, wobei die Techink eine sehr unterschiedliche ist.

So ist die Ausrüstung mit der Rodel noch ähnlich, aber bei der Bekleidung gibt es schon erhebliche Unterschiede, ob man im Eiskanal unterwegs ist oder Haarnadelkurven im eisigen Gelände durchfährt. Der Wettkampf ist auch entsprechend gestaltet.

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