Technische Ausrüstung am Formel 1 Auto

Von der Kamera bis zur Black Box

Das Formel 1-Rennauto ist ein technisches Fahrzeug, das mit viel Hightech, Computer und präziser Aerodynamik eingestellt und betrieben wird, aber es gibt zusätzlich zu der Motorleistung und den für die Aerodynamik wichtigen Bauteilen weitere technische Ausrüstungsgegenstände, ohne die ein Rennen entweder nicht vorstellbar oder auch nicht erlaubt ist. Manches dient der Übertragung für das Rennen selbst, manches für die Hilfestellung des Fahrers.

Live-Kamera am Formel 1-Rennauto

Eine solche Ausrüstung ist die Kamera, um Live-Bilder anbieten zu können. In den 1990er-Jahren entwickelte sich die Idee, eine solche Kamera einzubauen, aber sie war teuer und die Teams hatten etwas dagegen, sodass es die Kamera immer nur bei einem Team gab und das Team von Rennen zu Rennen ausgewechselt wurde. Die Kamera war ein Gewichtsfaktor und nicht gerade beliebt. Mittlerweile hat jedes Fahrzeug von jedem Team zwei Kameras an Bord und es gibt bis zu fünf verschiedene Positionen, durch die die Sicht aus der Perspektive des Fahrzeugs dargestellt werden kann. Damit lässt sich auch der Zustand der Reifen live zeigen und Überholmanöver bekommen einen ganz anderen Blickwinkel als beim Live-Bild von den stationären Kameras.

Black Box

Die Black Box kennt man vom Flugzeug, aber auch ein Formel 1-Auto hat eine solche Aufzeichnung zur Datenanalyse, womit technische Fehler oder auch der Hergang von einem Rennunfall hinterfragt werden können. Somit hat man präzises Datenmaterial, um der Ursache auf den Grund gehen zu können.

Funkantenne

Die Funkantenne ist die Grundvoraussetzung, dass der Pilot während des Formel 1-Rennens mit seinem Team kommunizieren kann. Das gilt natürlich auch für das Training oder für das Qualifying. Ohne der Antenne müsste man über die nach wie vor verwendeten Sichttafeln kommunizieren, was bei Situationen, in denen man rasch reagieren muss, problematisch werden kann, zum Beispiel bei einsetzendem Regen. Mit der Funkantenne kann man sofort den Fahrer signalisieren, dass er an die Box kommen soll, um sich Regenreifen abzuholen, ohne müsste er noch eine Runde draußen bleiben, um das Signal der Box lesen zu können. Natürlich stimmt das nur zum Teil, weil die Fahrer selbst erkennen können, dass es mit Trockenreifen zu gefährlich wird.

Staudruckrohr

Diese Einrichtung ist an der Schnauze im vorderen Bereich des Rennautos angebracht und berechnet unter Berücksichtigung der Windgeschwindigkeit die gefahrene Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Wenn im Fernsehen im Rahmen der Live-Übertragung eine Geschwindigkeitsanzeige eingeblendet wird, hat das Staudruckrohr seine Arbeit getan.

Telemetriesystem

Heute weiß das Team über das Fahrzeug fast genauer Bescheid als der Fahrer selbst, obwohl nur er im Fahrzeug sitzt. Der Grund ist ein Telemetriesystem im Formel 1-Fahrzeug, dessen Sendeeinheit im Rückspiegel eingebaut ist. Damit ist es möglich, von der Box aus mitlesen zu können, was sich im Auto abspielt und bevor der Fahrer überhaupt merkt, dass die Motorleistung nachgibt oder dass Öl ausrinnen könnte, weiß es schon die Boxencrew und kann den Piloten darauf hinweisen oder im Fall von Gefahr den Auftrag erteilen, das Fahrzeug abzustellen, bevor ein übler Unfall passieren kann.

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Der Rennwagen in der Formel 1 sieht seit jeher ähnlich aus, aber im Design gibt es doch größere Unterschiede und vor allem technisch hat sich viel getan. Natürlich gibt es weiterhin den Frontflügel und den Heckflügel sowie die Seitenkästen als grundsätzlicher Aufbau des Rennautos. Der Heckflügel spielt schon bei der Aerodynamik eine große Rolle, aber auch die anderen Bauteile sind wichtig für Struktur und auch für den Erfolg im Rennen.

Technisch gab es viele Neuerungen und fast jedes Jahr kommt etwas dazu. Eine Funktion ist etwa das DRS für mehr Power beim Überholen. Die technische Ausrüstung ist das Kriterium beim Erstellen eines neuen Modells und dabei kommen Kraftübertragung, Sicherheit und technische Vorgaben zum Tragen. Die größten Unterschiede erlebte das Lenkrad als Einheit, die ehemals rein zum Lenken genutzt wurde und heute mit 30 oder mehr Funktionen zum eigenen Computer wurde.

Aber auch der Treibstoff spielt eine große Rolle und soll sogar klimaneutral werden.

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